宋晓梧：对，如果要改，必然适当降低东北地区的缴费率而合理提高广东这些省份的缴费基数和缴费率。既得利益格局的调整是十分困难的，中央决策多年还是没有下决心拍板。这也牵涉到我们的财税体制。基本社会保障的事权、财权在中央和地方之间如何理顺，现在改革也没到位。

“在新产品开发之前，我们会对市场现有产品和技术进行充分研究、论证，所以我们对自己的产品具备充分的自信。”孔女士说，中驰公司一直具备金属声屏障的生产能力，并完全掌握该技术，中驰技术是结合现有技术和招标方招标文件的要求，并充分考虑铁路的使用环境研发设计而得，确实跟旭普林的专利技术存在许多不同。

《试车成功！固体火箭发动机家族的"大力士"要来了》据人民网报道，不完全统计，本次票价改革新增市场调节价国内航线306条，总数达到677条，其中400公里以下航线196条，400-800公里之间航线408条，800公里以上航线73条。东北证券研报称，包括京沪线在内一线互飞航线全部放开，一二线互飞航线放开50条，二线互飞航线共189条。